Vendredi 29 mai, Valérie Pécresse était à Étampes aux côtés du maire Gilles Bayart et des élus du Sud-Essonne pour réaffirmer l’engagement régional en faveur de la future ligne Y. Cette rencontre s’inscrit dans la continuité de l’Appel de Lardy lancé en novembre 2025 afin d’obtenir des améliorations concrètes pour les usagers des branches sud du RER C.
« Après l’Appel de Lardy, nous pouvons aujourd’hui parler du serment d’Étampes », a déclaré Valérie Pécresse. Une formule par laquelle la présidente de la Région Île-de-France a souhaité marquer l’engagement collectif des élus et des acteurs du territoire en faveur de la future ligne Y et de l’amélioration durable des déplacements dans le Sud-Essonne.
La réunion s’est tenue en présence de Marianne Duranton, de Johann Mittelhausser, du sénateur Vincent Delahaye ainsi que de la sénatrice Laure Darcos.
Annoncée par Île-de-France Mobilités, la future ligne Y doit entrer en service à l’horizon 2032. Elle remplacera les branches sud du RER C entre Paris-Austerlitz, Dourdan et Saint-Martin-d’Étampes afin d’améliorer la régularité, la fiabilité et le confort des déplacements.
« Certains peuvent penser que 2032 est encore loin, mais lorsqu’on parle de transport ferroviaire, 2032, c’est demain », a souligné Valérie Pécresse. « Nous avons accéléré le calendrier et engagé dès aujourd’hui les procédures nécessaires pour que les habitants du Sud-Essonne bénéficient au plus vite d’un réseau plus fiable et plus performant. »
L’objectif est de rendre les dessertes d’Étampes et de Dourdan indépendantes du reste du RER C, limitant ainsi les conséquences des incidents qui perturbent aujourd’hui l’ensemble de la ligne. Les voyageurs pourraient également bénéficier d’un gain de temps pouvant atteindre dix minutes en heures creuses.
Les principaux bénéfices annoncés
• Une ligne dédiée au Sud-Essonne, indépendante du reste du RER C afin de limiter les répercussions des incidents sur l’ensemble du réseau.
• Jusqu’à 10 minutes de gain de temps en heures creuses.
• 52 trains neufs à deux niveaux, plus confortables, plus spacieux et offrant davantage de places aux voyageurs.
• Plus de 2 milliards d’euros d’investissements :
– 1,5 milliard d’euros pour l’acquisition du nouveau matériel roulant ;
– 600 millions d’euros pour l’adaptation des infrastructures ferroviaires et des sites de maintenance.
• Modernisation des voies, des caténaires et des postes d’aiguillage afin d’améliorer durablement la qualité de service.
• Amélioration de l’accessibilité des gares et traitement des passages à niveau.
• Lancement de l’appel d’offres dès 2026, avec une mise en service progressive du projet jusqu’à l’horizon 2032.
Les échanges ont également permis d’aborder la question du stationnement aux abords des gares. Gilles Bayart et plusieurs élus du Sud-Essonne ont alerté Valérie Pécresse sur les difficultés rencontrées quotidiennement par les usagers et les riverains en raison de la forte fréquentation des pôles ferroviaires, mais aussi sur les conséquences de cette situation pour les commerces de proximité, confrontés à une occupation importante des places de stationnement tout au long de la journée.
Ils ont insisté sur la nécessité de trouver rapidement des solutions adaptées afin de développer de nouvelles offres de stationnement et de permettre la mise en place de dispositifs de réservation plus souples et plus efficaces pour les parkings situés à proximité des gares.
Pour les élus du Sud-Essonne, cette future ligne Y constitue une avancée majeure afin d’offrir aux habitants des transports plus fiables, plus performants et mieux adaptés aux besoins quotidiens du territoire.
Après l’Appel de Lardy, cette réunion d’Étampes marque une nouvelle étape dans la mobilisation engagée pour améliorer durablement les déplacements des habitants du Sud-Essonne.
